現代推出2022年伊蘭特N最高286馬力和手動變速箱
雖然韓國版伊蘭特 N 于 7 月亮相,但現代現在已經詳細介紹了該車的版本。現代汽車與全球車型幾乎完全相同,它讓獲得了全面的性能升級,這些升級將汽車標記為一輛熱氣騰騰的轎車——包括手動變速箱的選擇。
2.0 升的憤怒
Elantra N搭載 2.0 升渦輪增壓發動機,可產生 276 馬力(279 馬力/205 千瓦)和 289 磅-英尺(391 牛米)的扭矩。然而,現代汽車稱之為“N Grin Shift”(NGS)的東西,通過暫時利用渦輪增壓器超增壓和最大化傳輸響應,一次最多 20 秒,將為您提供高達 286 馬力(289 PS/213 kW)的功率。該公司還致力于將 NGS 提升之間的冷卻時間減少到 40 秒,以便它可以在賽道上一圈又一圈地使用。
0-60 英里/小時,大約 5.0 秒
然而,即使渦輪增壓器沒有給你額外的 10 匹馬,現代汽車也表示它努力創造了一個針對駕駛動態優化的功率帶。它所謂的平坦功率意味著您會在 5,500-6,000 RPM 之間獲得功率平臺,而不是在您達到它后立即開始下降的功率峰值。該發動機還在 2,100 到 4,700 RPM 之間提供最大扭矩。對于 0-60 英里/小時(0-100 公里/小時)的“大約 5.0 秒”時間,所有這些都足夠了。
6 速手動或 8 速自動
對于人來說,好消息是他們還可以選擇 六速手動變速箱或 8 速雙離合變速箱。前者采用轉速匹配技術,后者采用 N Power Shift (NPS) 和 N Track Sense Shifting (NTS) 技術。
N 動力換檔旨在通過在升檔期間最大化發動機扭矩來增強加速。NPS 功能旨在讓您感覺像一個順序變速箱,并在升檔時為您提供推動感。同時,當汽車認為您可能在賽道上行駛時,NTS 系統只會優化換檔速度。伊蘭特 N 還具有啟動控制功能,可實現最佳加速。
角雕差速器的不同之處
不過,伊蘭特 N 的設計不僅僅是為了直線速度。該車還配備了電子限滑差速器,可在轉彎時主動在內輪和外輪之間分配扭矩。這與電子控制懸架相結合,可根據需要加強或放松懸架。與此同時,穩定性控制一直是為了給人一種“后端漂移”的感覺,以最大限度地提高興奮度。
不過,底盤也進行了機械改進。后翼改善了空氣動力學,而前副車架和底盤的其余部分都得到了加強。H 形多關節后剛性桿將剛度提高 29%,以改善操控性。源自賽車的 4 點支撐環也有助于提高行駛和操控精度,鋁制轉向節有助于減少簧下質量。
不過,這不僅僅是為了追求性能。前懸架中的雙復合絕緣體以及雙復合縱臂襯套有助于改善行駛和操控性,但也有助于降低 NVH。
不過,這主要是關于性能的,更大的 14.2 英寸(360 毫米)剎車盤和高摩擦剎車片有助于減慢速度,同時減少褪色并最大限度地增加咬合。制動系統還可以在預測即將進行突然制動時對液壓系統進行預加壓。環繞整輛車的是 245 節寬度的米其林 Pilot Sport 4S 輪胎,包裹在 19 英寸合金輪轂上。
流行的排氣,撒謊的揚聲器
到現在為止還挺好。不過,接下來的事情對于發燒友來說可能更具挑戰性,因為 N Sound Equalizer 通過揚聲器“放大動態駕駛聲音”。據稱,該系統聽起來像一輛高性能的房車。不過,這并不全是人造聲音。這輛車可以控制流向單個氣缸的燃料流量,并在升檔時完全打開排氣門以產生砰的一聲,這聽起來很有趣。
Elantra N還配備了帶有 N 獨有圖形界面的高級信息娛樂系統。彩色設計圖形有助于直觀地提供有關機油、冷卻液、扭矩和增壓的性能信息。駕駛模式有助于優化駕駛條件的體驗。
在技??術含量較低的方面,N 品牌座椅將幫助您保持原位,而 N 品牌方向盤、換檔器和金屬踏板有助于讓駕駛員感覺他們在一輛特殊的汽車中。在配備 8 速 DCT 變速器的車型上,方向盤上有一個紅色的大 NGS 按鈕,就像一個增壓按鈕,讓您可以在 20 秒內選擇需要額外 10 馬力的時刻。它還具有 N 個按鈕,可通過配置讓您直接進入您喜歡的駕駛模式。
“現代汽車的高性能 N 品牌一直致力于為客戶提供一系列令人興奮的選擇,以增加駕駛樂趣,”現代汽車公司副總裁兼 N 品牌管理和賽車分部負責人 Till Wartenberg 說。“ELANTRA N 是迄今為止我們使命的最純粹表達。”
今年冬天來到您附近的經銷商
伊蘭特 N 預計將在今年年底出現在現代展廳。價格將在接近該日期時公布。
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