將電動混合動力汽車組裝在一起并不像簡單地將電池組綁在地板上那么容易。這是一個設計和開發過程，需要花費大量時間和顯著的資本投資。已經宣布將其產品線轉變為全電動汽車的品牌非常了解這一點，這就是為什么我們看到一些知名人士為這個龐大而令人生畏的冒險投入了數十億美元。

得益于Stellantis集團的投資，Jeep是電動汽車競賽的新成員之一。我們已經對其首款全電動產品進行了廣泛的了解，我們預計該產品將在2023年之前投放市場。在此之前，該公司目前提供JeepWrangler4xe，并將很快加入GrandCherokee4xe的行列。它于今年春天推出。

吉普車老板吉姆·莫里森在接受《汽車新聞》采訪時解釋說，當談到切諾基時，設計和開發團隊需要花時間確保產品成為真正的越野車，盡管電氣系統的重量增加了。由于牧馬人4xe的成功，該品牌了解到對具有越野能力的PHEV的需求是存在的。

莫里森解釋說：“我們花了更長的時間將它推向市場，因為它首先需要成為一輛真正的吉普車。它需要有非常好的四輪驅動能力，因為你不能把吉普車的標志貼在它上面并且有它是一款非常出色的插電式混合動力車，而無需先成為一款非常出色的吉普車。”

莫里森還表示，牧馬人4xe一直是一個出色的市場研究工具，使該公司能夠改進其未來的電氣化產品以滿足客戶的需求。到目前為止，他指出，它一直在吸引熱愛戶外活動的年輕、受過更多教育的客戶。他預計大切諾基4xe將復制并擴大這種購買趨勢。

他補充說：“有時是人口統計數據，有時是心理特征和態度。這是吉普車的事情以及與戶外的聯系。當我們希望將4xe技術發展為4xe成為下一個4x4時，對我們來說很自然的是與自由和冒險。”

底線?未來的吉普車，無論是否是全電動的，仍將被設計成最好的越野伴侶。