隨著其他一切的發生，嗯，無處不在，很容易忘記那個被稱為法拉利 F8 Tributo的聳人聽聞的小數字。轎跑車甚至還不到三年，蜘蛛只有兩歲，而且有消息稱它們不會再生產一年多?！稓W洲汽車新聞》上個月報道稱，法拉利停止接受這對二人組的訂單。摩德納的人們沒有提供任何理由，但法拉利澳大拉西亞告訴澳大利亞媒體Drive，由于“收到的訂單量很大”，F8 已被取消，并且“目前沒有計劃重新開始訂購這兩種型號。 "

這家汽車制造商的中置發動機超級跑車系列近 50 年來首次沒有非混合動力 V8，當時 308 GTB 于 1975 年問世。在馬拉內羅，唯一獲得非電氣化 V8 的地方是Roma或PortofinoM，放置在前。中置發動機汽車的動力總成流程圖現在分叉到SF90 StradalePHEV 和 296 GTB PHEV。兩者都超過了 F8 中的 711 馬力 3.9 升雙渦輪增壓 V8 發動機，SF90 的 4.0 升 V8 發動機和 986 馬力的三個電動機，296 GTB 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機和單電動機旋轉819馬力。

我們可以將 296 GTB 視為 F8 的繼任者，但法拉利并未對這種定位發表任何評論。

法拉利首席執行官貝內代托·維格納告訴分析師，他的公司正在處理“其歷史上最強勁的訂單”，有足夠的需求讓生產線保持忙碌“直到 2023 年”，F8 不太可能再獲得一次機會。該車也不太可能獲得與前代車型相同的硬核變體，可以追溯到 360Challenge Stradale。

盡管澳大拉西亞的發言人告訴Drive“該品牌將在以后再次重新評估 [F8 生產]”，但我們看不到它的到來。Purosangue 即將推出，新款 SUV 將成為法拉利最受歡迎的車型，可能會將整體訂單積壓到 2024 年。