?恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)總是說他的公司如何為每輛可以實際銷售的汽車少生產一輛。因此，您經常會發現限量版法拉利的生產數量以九結束。F50(349)，拉費拉里(499)，恩佐(最初是399，然后是教皇約翰保羅二世的一個)。

保時捷還喜歡生產限量版車型，例如918 Spyder，其中有918輛，以及991代911 R，限量991輛。雖然制表師并不總是公開為其稀有時計分配內部編號，但勞力士也喜歡保留某些型號比其他型號更具排他性，代托納就是一個典型的例子。

您認為您可以走進當地的勞力士經銷商并購買Daytona，而之前沒有從該品牌購買過任何東西嗎?沒有機會。相反，你將不得不付出一些努力，并交出大量的現金，以確保在名單上占有一席之地。我們正在為您和您的伴侶談論幾個日期調整，當您在地中海游艇上時，海馬系列，也許還有一系列舊型號。

保時捷也這樣做，我聽說過這樣一個故事：一個客戶花了50萬英鎊購買較小的汽車，如Macan SUV和開曼跑車，以確保必須擁有(但不是嚴格限量版)911 GT3。據報道，他們把這筆錢花在了一家經銷商那里。在一年內。

與勞力士代托納一樣，911 GT3和新推出的GT3 RS很難買到新款，這當然會給二手市場帶來膨脹。一個臭名昭著的例子是前面提到的保時捷911 R，它于2016年登陸，售價約為14萬英鎊。保時捷制造了近1000輛汽車，但未上榜的粉絲的需求如此之大，以至于二手價格飆升至80多萬英鎊。六年過去了，價格大約是這個數字的一半。

那么這一切說明了什么呢?當然，對限量版奢侈品的需求非常大，而且想要這些汽車和手表的人比制造商愿意滿足的人要多得多。制造商希望為他們的產品創造一定程度的炒作是有道理的，他們不想冒著生產太多例子的風險，因為擔心他們不會出售。

最近這個錯誤的例子，至少如果你讀字里行間，是140萬英鎊的邁凱輪Elva，如上圖所示。這家超級跑車制造商最初承諾生產399輛，但后來下降到249輛，然后下降到149輛。邁凱倫最初表示，客戶需要更多的排他性，后來又指責由于大流行而導致的生產放緩。邁凱倫補充說，較低的產量將“有助于保護客戶對這款獨特汽車的投資”。

這是一條有趣的線，表明客戶只有在最終能夠收回資金或可能獲利的情況下才對汽車感興趣。每個人都知道，這也是限量版汽車和手表迅速售罄的部分原因，但仍然有很多愛好者經常使用它們。對于他們來說，他們要么不關心排他性，要么享受稀有性，并希望盡可能利用該物品。

最后，確保限量運行的項目是為了實現長達數年的目標。法拉利，保時捷和邁凱輪預計將在未來幾年內展示他們最新的十年一遇的旗艦產品，您可以保證客戶已經在邀請名單上工作了很長時間。對于他們來說，他們被邀請購買新品，而不必在二級市場上揮霍數百萬美元，這種邀請是他們與心愛的品牌關系的最終表達。

毫無疑問，人為的排他性增加了需求，甚至遠離無法獲得的超級跑車的稀有世界。英國制表商克里斯托弗·沃德(Christopher Ward)最近推出了C63 Sealander的幾種新顏色選擇，每種限量200枚，如下圖所示。其中一款名為“琉森藍”(Lucerne Blue)，但顯然是為了利用目前對帶有蒂芙尼藍表盤的手表的需求，但在短短幾天內就售罄了。

一個月后，其他三種顏色 - 黃色，綠色和紅色 - 仍然可用，雖然一些機會者試圖在eBay上以高價出售他們的琉森藍樣品，但二手市場并沒有像一些買家所希望的那樣出現。

排他性地，以及購買它所創造的固有困難，可能是一件好事。它為制造商的新產品帶來了很多廉價的宣傳，即使發布沒有按計劃進行 - 請參閱斯沃琪x Omega MoonSwatch了解詳細信息 - 購買欲望也可以持續數月。就月球手表而言，耐心的賭徒也完全有可能在此期間購買另一兩個斯沃琪，甚至可能是歐米茄。

毫無疑問，排他性推動了需求，但它也可能在那些買得起產品的人的口中留下酸味，但由于對品牌缺乏忠誠度而錯過。對于那些人來說，他們要么在二級市場上支付賠率，要么花時間(和金錢)在幾年內建立品牌忠誠度，直到他們被邀請購買最獨特的產品。

這似乎不公平，但在一個百萬富翁和億萬富翁比以往任何時候都多的世界里，奢侈品牌必須做些什么來認可和獎勵他們最忠誠的客戶，而不僅僅是最富有的客戶。我懷疑這些奢侈品牌，在大多數情況下，他們可以出售他們所做的一切的每一個例子，他們會引用滾石樂隊的話，并說“你不能總是得到你想要的東西”。