特斯拉正準備在市場推出其首款車型，但出現(xiàn)了一個無法預料的問題。該特斯拉型號3，預計在亮相，但似乎它的離地間隙是不符合大多數(shù)的道路兼容。

庫存 Model 3 的離地間隙為 5.5 英寸(140 毫米)，這不足以避免在常見的大型減速帶上刮擦地板。有傳言稱，特斯拉計劃將規(guī)格的 Model 3 的行駛高度提高至少 1 英寸(25 毫米)，因為當?shù)亟?jīng)銷商無法調(diào)整螺旋彈簧懸架。

該問題由Autocar India報告， 該公司聲稱擁有內(nèi)幕信息。該出版物最近在當?shù)氐缆飞蠈彶榱颂厮估?Model 3，得出的結(jié)論是，必須在發(fā)射前增加離地間隙。他們還報告說，IDIADA 汽車技術(shù)公司在對這輛車進行了 200 次不同的減速帶測試，其中 Model 3 在其中 160 次有刮擦底部。

由于落地式電池和空氣動力學效率，全電動模型通常靠近地面。同時，電動平臺通常具有較長的軸距，可以更好地利用機艙空間，但同時也會惡化坡道轉(zhuǎn)折角。

這意味著更多汽車制造商在市場推出電動汽車時將面臨類似的問題。 Autocar India 聲稱他們在梅賽德斯-奔馳 EQC和當?shù)刈顣充N的 Tata Nexon EV 上存在刮肚問題，盡管這些車型是 SUV。特斯拉 Model X、奧迪 e-tron和Jaguar I-Pace(可選設(shè)備)等配備空氣懸架的車型的情況會更好。

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鑒于這種情況，特斯拉可能會重新考慮他們的車型戰(zhàn)略，并帶著Model Y抵達。目前，據(jù)說這款電動 SUV 正在市場獲得認證。由于上述所有細節(jié)均基于報告，因此我們將不得不拭目以待特斯拉的下一步行動。