福特已聘請初創公司RedwoodMaterials(由特斯拉前首席技術官JBStraubel經營)來處理其電動汽車電池的回收。兩家公司還計劃利用這種新的合作伙伴關系來幫助在建立電池供應鏈，這是政府強調的目標。

作為交易的一部分，福特將向RedwoodMaterials投資5000萬美元，Straubel表示這是該初創公司最近宣布的7億美元融資的一部分。

這并不是RedwoodMaterials排隊的第一個客戶——Straubel的初創公司已經在內華達州里諾的原始Gigafactory回收了來自Nissan、Specialized(擁有越來越多的電動自行車電池)的電池以及來自特斯拉和松下的廢料。(紅木材料的總部就在卡森城工廠的南邊。)

但與福特合作，紅木材料希望與回收合作伙伴進行更深入的整合。Straubel的初創公司正在與這家底特律汽車制造商合作，制定各種計劃，從幫助處理廢料到為剩余容量充足的磨損電池尋找新生命，再到幫助福特用回收的鋰、鎳、鈷制造新電池，和銅。

兩家公司對具體細節都很清楚，但總體目標是Straubel自創立RedwoodMaterials以來經常談論的目標。這個想法是創建一個“循環”或“閉環”系統，其中構成鋰離子電池的材料得到回收和再利用，理論上可以降低電動汽車電池的成本，同時減少汽車制造商對進口材料的依賴和(一日)挖礦。

與福特的交易可以為RedwoodMaterials提供很多機會來解決所有這些問題。像許多競爭對手一樣，福特現在深深地致力于電動汽車。它在今年早些時候發布了MustangMach-E，并在2022年推出了F-150的全電動版本，而這些只是未來十年即將推出的這家汽車制造商電動汽車車隊的前兩款旗艦車型。作為推動的一部分，福特還計劃與韓國的SKInnovation在制造電池。

不過，福特并不孤單。通用汽車——也在大力推進電動汽車領域——最近與加拿大公司Li-Cycle合作，回收其將與SKInnovation的競爭對手LGChem制造的電池中的廢料。