據公司高管稱，高性能和發燒級汽車仍然是日產計劃的一部分，而固態電池是使它們在電動汽車時代在歐洲可行的關鍵。

由于日產 GT-R超級跑車在生產了長達 13 年且沒有替代品的情況下退出市場，并且嚴格的排放規定使新款 Z 運動雙門轎跑車遠離歐洲，品牌看起來將繼續在沒有發燒友產品的情況下繼續生產市場。然而，日產高管已向 Autocar 證實，由于電池技術的進步，高性能汽車肯定會“擺在桌面上”。

日產最近推出了四款概念車。Chill-Out 緊湊型跨界車 是最接近生產的，因為它預覽了 Leaf 的替代品。 它將是一款基于與日產 Ariya coupé-SUV 相同的 CMF-EV 架構的電動跨界車，并將在桑德蘭建造。

這些概念還包括 Surf-Out 皮卡車和 Max-Out 跑車。AMIEO 地區(中東、印度、歐洲和大洋洲)高級副總裁兼首席規劃官弗朗索瓦·貝利(François Bailly)在被問及這些想法有多現實時說：“我們宣布了 23 款新的電動車型，其中 15 款是電動汽車，我們到目前為止已經透露了五個。問題是：下一階段是什么?” 這 15 輛電動汽車中有兩輛是 Leaf 替代品和 Micra 超迷你車的繼任者，建議該產品計劃中有用于發燒友汽車的空間。

除了 GT-R 和 Z，Patrol 也有很多熱情——尤其是在歐洲以外的地方。Bailly 告訴 Autocar，日產正在研究的固態電池技術可能會通過在不增加過多重量的情況下為它們提供所需的續航里程來使這些汽車成為可能。

Bailly 甚至確認內部正在討論 GT-R 的潛在電動后續行動：“最終，這將是一個優先事項，所以，是的，我們正在研究它。我們都是汽車人，對吧?”