2021年12月30日整理發(fā)布：韓國汽車巨頭因技術(shù)問題和長期缺乏基礎(chǔ)設(shè)施而對替代性零排放燃料電池感到冷淡

據(jù)報道，在強(qiáng)大的現(xiàn)代汽車集團(tuán)關(guān)閉其內(nèi)燃機(jī)研發(fā)部門幾天后，一份新報告顯示其第三代氫燃料電池技術(shù)的工作已停止。

據(jù)韓國報紙The Chosun IIbo 報道，就在現(xiàn)代汽車發(fā)布?xì)湓妇?2040 幾個月后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)部審計顯示，這家汽車制造商將無法實(shí)現(xiàn)削減該技術(shù)成本的目標(biāo)。

與其燃燒研發(fā)部門不同，報道稱現(xiàn)代并沒有完全放棄其燃料電池工作，相反，擁有現(xiàn)代、起亞、Genesis和IONIQ 子品牌的品牌已經(jīng)暫停。據(jù)內(nèi)部人士透露，氫動力Genesis 旗艦的開發(fā)工作已經(jīng)在順利進(jìn)行中，該旗艦計劃于 2025 年推出。目前尚不清楚這輛車的懷孕將如何受到影響，但人們認(rèn)為它可能會受到很大的延誤，或者，可能，被取消。

據(jù)說對其燃料電池戰(zhàn)略進(jìn)行大規(guī)模重新思考的原因與未公開的技術(shù)問題有關(guān)，加上氫動力汽車的普遍問題“缺乏適銷性”，幾乎不存在的基礎(chǔ)設(shè)施無濟(jì)于事。

在短期內(nèi)，致力于開發(fā)燃料電池的研發(fā)部門已經(jīng)重組，參與零排放技術(shù)的工程師人數(shù)“大大減少”。