第一個實驗機器人變速箱 Saxomat 出現在 1957 年。 DSG 機器人的系列模型由大眾汽車于 2003 年推出。

專家們在分析了手動變速器的改進后，列舉了您可以信任現代“機器人”的主要原因。由于執行器組件可以通過 ESP / ABS 傳感器讀取有關汽車速度和發電廠轉速的數據，因此機器人箱的工作得以執行。

這些元件與機械部件、伺服器、執行器一起，提供了在不顛簸的情況下移動汽車的能力。

預選手動變速箱改裝配備兩個獨立離合器。多虧了這一點，顛簸和換檔延遲都消失了，汽車的動力也得到了提高。

為了提高變速箱的生產效率和耐用性，我們推出了 DSG-7 機器人變速箱，它配備了干式離合器。

然而，技術新穎性無法證明自己的合理性，嚴重損害了變速箱的聲譽。新版本沒有克服 200,000 - 250,000 公里，而是能夠工作不超過 120,000 - 150,000 公里。他們與機電一體化的離合器不再起作用。這導致了昂貴的裝修。