起亞成功的秘訣在于他們的產(chǎn)品線，尤其是他們的電動(dòng)汽車，以及他們通過快速采購零件和比其他制造商更好地調(diào)整生產(chǎn)來更好地應(yīng)對(duì)大流行引發(fā)的半導(dǎo)體短缺的能力。據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，起亞是上個(gè)月英國最暢銷的品牌。據(jù) InsideEVs 稱，插電式汽車也占英國市場(chǎng)的五分之一以上也為 2022 年 1 月。1月份在英國售出115,087輛汽車，其中超過23,000輛是插電式汽車。值得注意的是，與大流行發(fā)生之前的 2020 年 1 月相比，總銷量仍下降了約 23%，但與 2020 年 1 月相比，今年英國的插電式汽車銷量約為 3 倍。在英國，起亞分車型銷量排名第一和第三，獅跑位居第一，尼祿位居第三。同樣值得注意的是，正如上面的 InsideEVs 文章所述，插電式汽車的收益似乎不利于柴油動(dòng)力汽車的銷量，因?yàn)橹挥兴鼈兊匿N量同比下降(我可能會(huì)大幅下降) . 如果起亞繼續(xù)登陸最暢銷的地方，它將不得不增加產(chǎn)量(它肯定會(huì)嘗試這樣做)，或者如果他們由于供應(yīng)鏈問題而不能，則將更多的零部件供應(yīng)投入到更昂貴、更高利潤的車型上，目前包括其插電式和混合動(dòng)力汽車系列。這是正如《歐洲汽車新聞》所描述的，其他汽車制造商采用的一種策略，在一定范圍內(nèi)，起亞也可能如此。

在其他歐洲市場(chǎng)，例如挪威，根據(jù) Euronews.com的數(shù)據(jù)，20 款最暢銷的新車中有 19 款是電動(dòng)汽車，而電動(dòng)汽車擁有近 84% 的市場(chǎng)份額。總體而言，歐洲市場(chǎng)的插電式汽車銷量在 12 個(gè)月中有 4 個(gè)月翻了一番以上，其余 8 個(gè)月中有 7 個(gè)月穩(wěn)步增長，幾乎與 2021 年 12 月的 2020 年 12 月數(shù)據(jù)持平，根據(jù)數(shù)據(jù)，同比增長 66%到InsideEVs。如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，在短短幾年內(nèi)，大多數(shù)甚至絕大多數(shù)全部在歐洲銷售的新車可能是插電式汽車。這是起亞和其他汽車制造商可能無法支持的事情，即使他們優(yōu)先考慮利潤更高的車型，如果鑒于其快速增長的速度無法提供足夠的電池來滿足整個(gè)歐洲市場(chǎng)的需求。

我們會(huì)在走類似的道路嗎?這是否會(huì)導(dǎo)致在本十年后期出現(xiàn)插電式汽車供不應(yīng)求的局面?人們可能會(huì)說不，因?yàn)榕c歐洲人相比，的空間更加開放，人口稀少，而且消費(fèi)者通常對(duì)購買插電式汽車的興趣或動(dòng)力較低。我建議將走類似的道路，盡管我們可能需要更長的時(shí)間才能到達(dá)那里，因?yàn)槲覀兤珢鄹蟆⒏氐能囕v(皮卡和大型 SUV)，這些車輛更難電氣化(由于需要大量電池)因此更昂貴。即使聯(lián)邦和州政府沒有采取更多措施來激勵(lì)買家，一旦有更多的插電式汽車可供客戶選擇，數(shù)量上，向插電式汽車的轉(zhuǎn)變將全速加速，汽車制造商可能難以跟上需求。我認(rèn)為的原因是：一旦插件在所有型號(hào)和品牌中都可用，有多少人仍然想要傳統(tǒng)的燃?xì)馄?當(dāng)然有些人，比如那些無法回家、工作或廉價(jià)/方便的公共充電的人，或者可能是那些每天拖著重物的人。但是，你知道有多少人仍然擁有或想要翻蓋手機(jī)、電子管電視或馬車?比如那些無法回家、工作或廉價(jià)/方便公共充電的人，或者可能是那些每天拖著重物的人。但是，你知道有多少人仍然擁有或想要翻蓋手機(jī)、電子管電視或馬車?比如那些無法回家、工作或廉價(jià)/方便公共充電的人，或者可能是那些每天拖著重物的人。但是，你知道有多少人仍然擁有或想要翻蓋手機(jī)、電子管電視或馬車?