自2016年在全球成功推出之后，阿斯頓·馬丁的終極GT-備受贊譽的DB11-現在可配備4.0升雙渦輪增壓V8發動機。這款新動力裝置完美地補充了DB11現有的5.2升雙渦輪增壓V12發動機，從而提供了展示DB11更多運動特性的機會，同時兼具卓越性能和更高效率，從而擴大了其全球吸引力。

由技術合作伙伴梅賽德斯-AMG提供的V8發動機產生503bhp的扭矩和675Nm的扭矩 V8發動機產生503bhp的扭矩和675Nm的扭矩，在短短4秒鐘內將DB11從0-100km / h推進到301km / h的最高速度。這個特殊的性能是通過令人印象深刻的效率匹配- CO 2排放量的230克/公里和10公里/ L的EU聯合燃料經濟性圖。

阿斯頓·馬丁的工程團隊為V8發動機量身定制了完美的V8發動機，該發動機具有定制的進氣，排氣和濕式油底殼潤滑系統。V8發動機的電子校準包括創建新的ECU軟件，并對發動機和節氣門映射進行重新編程，以確保其具有阿斯頓·馬丁斯聞名的最重要的感覺和聲音。

憑借豐富的毫不費力的性能儲備，由V12引擎驅動的DB11已經扮演了完美的高性能豪華旅行車的角色。這為利用V8引擎選件探索DB11特性和功能的更具動態性的方面提供了理想的機會。為此，阿斯頓·馬丁工程師設計了新的發動機支架，該發動機支架與定制的超薄濕式油底殼系統一起使V8的安裝位置盡可能低，以優化重心。與V12相比，V8發動機更輕巧，更緊湊，從而節省了115公斤的重量，減輕了1760公斤的馬力。

兩種變體之間在視覺上存在細微的差異，包括獨特的合金輪轂飾面，深色大燈擋板和一對閥蓋通風口，而不是V12上的四重奏。這些通風孔有黑色或鈦金屬網眼可供選擇，再次不同于12缸型號的通風孔。