汽車輪胎的使用壽命問題不僅是駕駛者關心的問題，也是這些產品的制造商關心的問題。確保橡膠安全沒有技術困難，但這個話題涉及法律和經濟領域，這很奇怪。如果使用壽命受到法律限制，并且競爭對手不打算按照相同的原則行事，那么投入額外資金以確保輪胎具有更高的耐用性并不完全有利可圖。

首先，您需要確定汽車輪胎的保質期究竟是什么。這是一個有保證的時間，在此期間輪胎不會出現意外。反過來，制造商相信他的產品將在整個期間完全符合聲明的特性。立法文件和工廠法規應規定數據。

根據 GOST 4754-97，它建立了進入市場的乘用車輪胎模型的特性，允許的最短保質期為 5 年。事實證明，所有制造商都必須保證，在遵守所有既定操作規則的情況下，車輪不會出現任何問題。在此期間，產品將完全保留其聲明的特性。這條規則并不意味著 5 年后是時候將輪胎送到垃圾填埋場了。但是到了這個時候，他們可能會部分失去一些屬性。

許多經驗豐富的駕駛者和輪胎制造商保證，一些經過適當維護的輪胎可以使用 10 年。但在這種情況下，駕駛員在駕駛時獨立承擔安全責任。輪胎丟失了很多車主沒有注意到的參數。這反過來又會影響運動的安全性。在這些特性中，可以注意到胎面膠混合物與路面的粘合性能。另一個參數是簾線的強度，它負責在工作壓力下輪胎輪廓的正確形狀。輪胎密封性也可以隨著時間的推移而中斷——這可以反映在突然的壓力損失上，這相當于完??全破壞。如果您遵循 GOST 的建議，則可以顯著降低出現此類問題的可能性。

如果有人認為橡膠在 10 年內不會改變其特性，那么我們很可能在談論夏季輪胎。它們最初具有更穩定的混合成分以及結實的繩索，對側拉的附著力最小。但同樣的因素也有不利之處。事實上，夏季輪胎的使用更為嚴苛。這可以通過更高的速度和溫度來解釋——這是公路橡膠的兩個主要敵人。因此，不應依賴夏季輪胎的嚴重耐用性。即使是昂貴的優質輪胎，也建議每 6 年更換一次，無論剩余胎紋深度如何。

冬季輪胎要軟得多，因為它們必須在低溫下工作而不增加剛度。任何冬季類型，包括維可牢尼龍搭扣或帶釘的輪胎，都可以保證這一因素的抓地力。