澳大利亞的兩個(gè)雙駕駛室 4x4 ute 重量級(jí)車型，Toyota HiLux 和 Ford Ranger，可能會(huì)在三年內(nèi)面臨一個(gè)重要的新競(jìng)爭(zhēng)者。在全新的RAM達(dá)科他州。

盡管今年早些時(shí)候有人猜測(cè)這款新的皮卡已被淘汰，但國(guó)內(nèi)外的汽車銷售消息人士都相信，這款新的皮卡是一個(gè)成功的項(xiàng)目。

他們對(duì)某種形式的右手駕駛計(jì)劃正在實(shí)施中一樣有信心，因?yàn)?RAM 的母公司 Stellantis 汽車大型集團(tuán)對(duì)中型 1 噸 4x4 utes 從不斷增長(zhǎng)的澳大利亞產(chǎn)生的真正有吸引力的利潤(rùn)視而不見(jiàn)銷售量。

最初被稱為 Dodge Dakota，最后一代中型皮卡在 2011 年到期前的最后兩年更名為 RAM Dakota。

自從老菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)于 2018 年在投資者介紹中確認(rèn)以來(lái)，“公制一噸重提貨”一直是對(duì)話的重要組成部分。后來(lái)發(fā)現(xiàn) RAM Dakota 徽章會(huì)從它的后遺癥中冒出來(lái)。

后FCA和PSA合并組建Stellantis去年一月，報(bào)告在二月出現(xiàn)達(dá)科他已經(jīng)罐頭。但在 3 月份，權(quán)威的汽車貿(mào)易雜志《汽車新聞》報(bào)道稱，該計(jì)劃仍在進(jìn)行中。

細(xì)節(jié)仍然稀缺，但 carsales 明白目標(biāo)是提供具有公噸有效載荷和完整 3500 公斤制動(dòng)牽引能力的雙駕駛室 4x4 ute——就像 HiLux 和 Ranger 一樣，但與 Jeep Gladiator 新奇皮卡不同。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)比比皆是，柴油、汽油、插電式混合動(dòng)力和電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)都可能可用。支撐新 ute 的可能是 Jeep 和 RAM 使用的眾多 FCA 梯形框架之一。

EV 版本將基于上個(gè)月在 Stellantis EV Day 上宣布的新型 STLA-Large 底盤，將電池組整合到一體式結(jié)構(gòu)中。

Stellantis 北美設(shè)計(jì)總監(jiān) Ralph Gilles 在演講中簡(jiǎn)要提到了“新型中型卡車”。

毫無(wú)疑問(wèn)，外觀造型將處于規(guī)模的男子氣概端。受RAM 1500的啟發(fā)，極限版本甚至可以模仿高性能TRX。

汽車媒體一直在討論時(shí)機(jī)。但是一直提到 2024 年的發(fā)射。

在澳大利亞推出 RAM Dakota 并不是對(duì)未知領(lǐng)域的冒險(xiǎn)。

近年來(lái)，由于 Ateco 集團(tuán)子公司 RAM Trucks Australia 的努力，RAM 品牌已經(jīng)在這里建立起來(lái)。

在舊 FCA 的全力支持下，澳大利亞 RAM 卡車公司從 2016 年開(kāi)始資助 Walkinshaw 汽車集團(tuán)對(duì)一系列上一代 DS 系列 RAM 1500、2500 和 3500 皮卡車型進(jìn)行右側(cè)駕駛本地改裝。 總計(jì)澳大利亞的銷量現(xiàn)在正朝著 10,000 輛邁進(jìn)。

它非常成功，以至于通用汽車子公司在當(dāng)?shù)厝〈嘶纛D，通用汽車特種車輛，并在 WAG 改裝雪佛蘭 Silverado 1500 現(xiàn)在正在擴(kuò)展以增加第二個(gè)模型，Trail Boss。

新一代(DT系列)RAM 1500剛剛下線并開(kāi)始銷售。我們已經(jīng)駕駛了頂級(jí)規(guī)格的 Limited并已經(jīng)將其與 Silverado 進(jìn)行了比較。

雖然 RAM 和 Silverado 可以吸收本地改裝的額外成本——這得益于卡車不像 SUV 和乘用車那樣繳納奢侈稅——但本地改裝的中型卡車的美元上限要低得多。

這意味著達(dá)科他州的工廠右側(cè)駕駛程序。據(jù)一位不愿透露姓名的消息人士稱，這就是預(yù)期發(fā)生的事情。

另一個(gè)匿名消息來(lái)源同樣堅(jiān)持認(rèn)為，達(dá)科他州的右手駕駛計(jì)劃必須在澳大利亞之外進(jìn)行本地化。

所以讓我們拭目以待。

但無(wú)論 RHD 以何種方式完成，澳大利亞的達(dá)科他州確實(shí)提高了 RAM 在澳大利亞的分布方式的潛力。

由精明的新西蘭商人內(nèi)維爾·克萊頓 (Neville Crichton) 領(lǐng)導(dǎo)的 Ateco 很可能得到一筆太好的交易，以至于 Stellantis 拒絕將澳大利亞的分銷權(quán)交還給 RAM，完全退出流程或成為 1500 和 2500 的合同供應(yīng)商。

克萊頓與 Stellantis 有著密切的聯(lián)系，并擁有大量的談判彈藥。Ateco 在澳大利亞、新西蘭和南非分銷 Stellantis 跑車品牌瑪莎拉蒂，在新西蘭分銷 Jeep、Fiat 和 RAM。

毫無(wú)疑問(wèn)，Stellantis 認(rèn)為好錢不會(huì)進(jìn)入其由全尺寸卡車制成的金庫(kù)。它是否支持 Dakota 的右側(cè)駕駛計(jì)劃只是將其交給獨(dú)立經(jīng)銷商，這將是該車輛最大和最有利可圖的 RHD 市場(chǎng)，這是值得懷疑的。

有證據(jù)表明，Stellantis 已經(jīng)在尋找這條道路。RAM 和 Jeep 正在澳大利亞配對(duì)，作為其主要銷售機(jī)會(huì)。

陳列室的新企業(yè)形象 (CI) 設(shè)計(jì)顯示了吉普和 RAM，但沒(méi)有克萊斯勒的跡象。正如我們最近報(bào)道的那樣，這個(gè)奢侈品牌在澳大利亞沒(méi)有未來(lái)。

Carsales 被告知 Stellantis 的計(jì)劃是 RAM 和 Jeep 將來(lái)始終在經(jīng)銷商處。

當(dāng)然，Jeep 和 RAM 經(jīng)銷商目前在澳大利亞與不同的業(yè)務(wù)簽訂了單獨(dú)的協(xié)議。但是，將 RAM 移回 Stellantis 母艦需要時(shí)間——如果它發(fā)生的話。

對(duì) RAM 客戶的影響不會(huì)很明顯或顯著。1500 和 2500 仍將在本地轉(zhuǎn)換至少一段時(shí)間。

Ateco Group 曾被要求對(duì)這一切發(fā)表評(píng)論，但遭到拒絕。

Stellantis Australia 表示：“FCA Australia 是 Stellantis 集團(tuán)的實(shí)體，負(fù)責(zé)澳大利亞所有品牌的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和業(yè)績(jī)。

“Stellantis 在澳大利亞擁有克萊斯勒、吉普、道奇、菲亞特、菲亞特專業(yè)、阿爾法羅密歐、RAM、標(biāo)致和雪鐵龍的分銷渠道。FCA Australia 擁有克萊斯勒(和道奇)品牌的分銷權(quán)，并繼續(xù)專注于履行對(duì)品牌及其客戶的承諾。”

這些品牌目前的經(jīng)銷商合作伙伴關(guān)系沒(méi)有變化，每個(gè)經(jīng)銷商繼續(xù)對(duì)其各自的品牌及其與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系負(fù)責(zé)。