大眾帕薩特是一款來自德國的流行汽車，在運行過程中可能會出現問題。為了避免這樣的麻煩，在二級市場選車時，值得關注的問題節點。考慮首先應該在車內檢查什么。

最新一代大眾帕薩特于 2015 年在俄羅斯上市銷售。制造商在那之后的 5 年內提供了一個小更新。帶有旅行車或轎車的改革前汽車可以在二級市場上以 1,100,000 - 1,200,000 盧布的價格購買。但是，3-7歲的大眾帕薩特B8是否值得購買，續航里程可達20萬公里?

該模型在俄羅斯市場上以截斷的發動機線銷售 。較年輕的版本配備了 1.4 渦輪發動機，其性能為 125 和 150 馬力。對于這樣的電機，需要更換正時皮帶的頻率是制造商建議的 2 倍 - 100,000 公里。最好在跑了 50,000 公里時檢查元素。該裝置的主要問題是渦輪換向閥的推力，它可能會變酸或堵塞。一般來說，電機本身可以正常行駛 300,000 公里。在這些小東西中，可以注意到一個薄弱的墊圈，它位于泵和氣缸蓋之間。冷卻液會通過該元件泄漏。

如果我們考慮 180 馬力的 1.8 發動機，它配備了正時鏈條。它的制造商宣稱它是永恒的——它能夠在發動機的整個生命周期內工作。但駕駛者需要不斷監測她的狀況，以免她在 120,000 公里的路程中遇到拉伸。由于發動機的強烈振動，移相器的控制閥會很快磨損。如果在行駛 100,000 公里后，發動機推力較弱，并且開始對油門響應緩慢，則需要調整渦輪執行器。

在 1.8 和 2.0 電機中觀察到泵和后曲軸油封存在問題。除其他外，后者的油泵有問題。在行駛 100,000 公里時，其效率已顯著降低。結果，凸輪軸和曲軸襯套磨損。對于俄羅斯人來說，只有 150 馬力的 2 升渦輪增壓柴油發動機可用，其中噴油器需要在 150,000 公里的范圍內更換。此外，還應注意 USR 系統和微粒過濾器。