最近在 CNBC 上有一段視頻，由 Taylor Organ 使用Tesla FSD Beta制作。這段視頻及其負面性質引起了很多爭議。特斯拉多頭認為 FSD 比視頻中描述的要好得多。泰勒將 FSD 描述為一個問題，不應允許它在公共道路上進行測試。讓我們來看看什么是真實的，什么不是。

在視頻中，我們看到一位 CNBC 新聞記者坐在前排座位上，沒有系安全帶，正在拍攝駕駛過程。發生的第一件事是消防處通過了一輛在正確車道上的公共汽車。泰勒立即說天哪，特斯拉離公交車有多近。在這種情況下，我認為特斯拉做了正確的事——它只是勉強避開公共汽車，并盡可能多地留在車道上。

還有一個特斯拉 FSD 試圖在十字路口變道的場景，新聞記者稱特斯拉 FSD 絕不是全自動駕駛。這是真的……它不是自主的。它是正在測試的 Beta 版軟件。這就是為什么它沒有完全發布。

消息接著說其他自動駕駛汽車都有專業的司機——沒有說專業司機的資格是什么。據稱，特斯拉在做 FSD 方面很大膽，但也冒著巨大的風險將不完整的軟件上路。

新聞主播稱，特斯拉如何引入自動駕駛和FSD令人困惑。然后她繼續解釋自動駕駛儀的一些功能。FSD 售價 12,000 美元，包括自動換道、自動停車和智能召喚。FSD Beta 還具有城市街道和交通信號燈和停車標志控制的自動轉向功能。

我對那里令人困惑的地方感到困惑。視頻中的新聞主播很清楚的解釋了自動駕駛有什么特點，FSD有什么特點。她說，這些軟件包都不能讓特斯拉汽車實現自動駕駛。特斯拉司機始終負責控制車輛。

坐在車里的泰勒認為，特斯拉汽車能夠成為自動駕駛出租車，這令人難以置信。他的舉止幾乎是希望特斯拉 FSD 失敗，而不是贏得自動駕駛競賽。為什么是這樣?這是任何人的猜測......但我了解到，每個人做事都有其原因，如果 Taylor 投資激光雷達公司或其他自主公司，我不會感到驚訝。否則他為什么會對 FSD 如此挑剔?

《消費者報告》也發表了意見。他們遮蓋了機艙攝像頭，以嘗試與特斯拉的系統進行游戲。機艙攝像頭用于監控駕駛員并確保駕駛員注意力集中。我的問題是，你為什么要遮蓋機艙攝像頭?這樣做是沒有意義的。行駛了一個街區后，汽車發出警告聲。

泰勒開車的另一段路段，車正經過一個十字路口，突然停了下來。我認為這是因為行人向前邁了一步，特斯拉 FSD Beta 很可能會計算出他們可以在汽車前面出去。

到目前為止，在視頻中，沒有汽車成功進行機動和駕駛的鏡頭。我們在特斯拉中看到很多突然停車和汽車向司機鳴叫。還有一個環形交叉路口，特斯拉沒有右轉。

最后，他們展示了第二次回旋處的成功機動。視頻剛開始播放 10 多分鐘。還有另一段汽車撞倒一根小柱子的視頻。

然后在 4 路停車標志和十字路口進行了成功的機動。大部分視頻都集中在問題上，使任何問題突出并專注于它。

FSD確實有問題，但不是很多

FSD Beta 確實會犯錯誤，但它并沒有像這段視頻所描繪的那樣經常犯錯誤。我看過很多來自 Tesla FSD Beta 測試人員的視頻，沒有任何干預。該視頻過于消極，以試圖突出 FSD Beta 可能存在的任何和所有問題。