現代官方宣布，2023 年款現代 Ioniq 5在歐洲將獲得幾項重大改進和規格變更。

該列表包括(詳細說明如下)：

更高的電池容量(77.4 kWh)

快速充電前的電池熱預調節

可選數字中心鏡 (DCM)

可選數字后視鏡 (DSM)

智能頻率阻尼器 (SFD)

2023 車型年版本將于 2022 年春末開始在歐洲訂購。

更高的電池容量

最顯著的變化似乎與遠程版本的電池容量有關 - 從 72.6 kWh(請參閱此處的歐洲規格)到 77.4 kWh(增加 4.8 kWh 或 6.6%)。與完全相同(請參閱此處的規格)。入門級電池版本 (58.2 kWh) 將保持不變。

這將基本證實 2021 年 11 月以來77.4 kWh 電池版本將在全球范圍內取代 72.6 kWh 版本的傳言。

因此，現代 Ioniq 5 的續航里程應相應增加幾個百分點。

現代 Ioniq 5 電池選項：

58.2 kWh：24 個模塊(288 個電池)- 入門級版本

72.6 kWh：30 個模塊(360 個電池) - 最初在歐洲和韓國提供

77.4 kWh：32 個模塊(384 個電池)- 更高容量版本，于 2021 年底(北美)和 2023 年在歐洲推出

起亞 EV6稍晚推出，并立即配備 77.4 kWh 電池選項(和 58 kWh 入門級版本)。

現代汽車集團的 E-GMP 平臺(由現代、起亞和 Genesis 使用)采用模塊化電池組，可以在此處的有趣視頻中看到該電池組。

電池熱預處理

另一個非常重要的新功能是自動電池熱預調節，同時導航到充電點以提高充電功率。

正如最近在的一項測試所示，在寒冷的天氣以及炎熱的天氣(或在電池變熱時硬駕駛)時，它是非常需要的。

“同時，新的電池調節功能將使 IONIQ 5 能夠在行駛時自動調整其電池溫度，以確保在到達充電點時達到最佳充電條件，從而提高在炎熱或寒冷環境條件下的實際充電性能。此功能會在行駛時自動激活充電點通過連接路由輸入到車輛的導航系統中。”

基于視頻的數字鏡子

2023 現代 Ioniq 5 將提供可選的數字后視鏡，最初僅在韓國提供。

實際上有兩個單獨的選項：

數字中央后視鏡 (DCM) - 數字內部“后視鏡”

“數字中央后視鏡 (DCM) 通過提供無阻礙的汽車后部全景視圖來優化能見度。DCM 攝像頭安裝在 IONIQ 5 的后擾流板下方。”

數字側后視鏡 (DSM) - 數字外后視鏡

“DSM 可降低空氣阻力，即使在惡劣天氣下也能為 IONIQ 5 客戶提供增強的后視鏡。”

數字后視鏡 (DSM) 是歐洲其他一些電動汽車已經具備的功能(本田 e 為標準配置，奧迪 e-tron 為可選配置)。在，法律仍然不允許 DSM。

智能頻率阻尼器 (SFD)

2023 車型年列出的最后一個變化是智能頻率阻尼器 (SFD)，預計它將“改善后橋懸架的響應，以提高乘坐舒適性，同時改善車身控制和操控性”。

現代汽車歐洲市場營銷和產品副總裁 Andreas-Christoph Hofmann 說：

“IONIQ 5 自推出以來的 12 個月內，無論是在銷售方面還是在品牌建設方面都證明是非常成功的。該細分市場的競爭日益激烈，我們將提供增強的功能來捍衛我們作為汽車行業技術領導者的地位。”