整個汽車行業正在發生變化。從內燃到混合動力和插電式混合動力車的過渡是全力以赴，而全電動動力系統也不甘落后。最終，電動汽車將成為主流，但它不會立即發生。Hypercar公司也在為這一過渡做準備。只需看看Rimac，它構建了Concept One和C_Two超級跑車和設計，工程師，并開發了電池和電動機技術。保時捷和現代等品牌已與Rimac開展業務。瑞典的Koenigsegg也一直處于技術前沿，其Regera肯定不會是它制造的最后一款混合動力超級跑車。

然后就是帕加尼。該公司由Horacio Pagani于1992年創立，以超級豪華與V12發動機相結合而自豪，所有發動機均由Mercedes-AMG專為Pagani打造。但它是否也會制造電動超級跑車?是。帕加尼去年3月在日內瓦告訴了我們。

我們不知道的是V12會堅持多久。感謝Autocar，我們得到了答案。帕加尼承認，Huayra的生產生涯即將結束，Huayra Roadster BC的介紹進一步證明了這一點。接下來會發生什么?目前，它在內部被稱為C10，并計劃于2022年推出。是的，它將由V12驅動。

“這款下一代車型將采用類似的理念。它將采用傳統內燃機，新一代梅賽德斯 - AMG V12雙渦輪增壓發動機，”帕加尼自己說道，“我們與梅賽德斯和新款V12發動機有著非??常密切的關系。將被證實到2026年。“然而，帕加尼也完全承認C10的平臺將被修改以適應全電動力傳動系統。什么時候準備好了?可能早在2024年。帕加尼看到了墻上的文字。

“起初，我們的客戶往往是50歲或以上的歐洲汽車收藏家，”他說，“現在平均年齡大幅下降，我們在亞太地區以及北美和硅都有很多年輕買家谷。“時代肯定在變化，不僅是因為更嚴格的排放法規，還因為客戶的口味。具有荒謬瞬間扭矩的Hypercar EV將成為下一個重要的事情，Pagani不能錯過。

帕加尼也在考慮使用SUV。對真的。“如果我不得不想出一輛Pagani SUV，它需要300萬歐元或以上的價格才能符合我們目前的戰略，”帕加尼解釋道。“我們不知道這樣的產品是否有任何市場，但是沒有任何妥協。如果車輛上有Pagani徽章，它必須是最高質量的。但它已被討論過了收藏家的次數。“

為了幫助推動項目的進展，帕加尼已經選擇了一個明顯的合作伙伴。“我們將獲得梅賽德斯 - 奔馳的技術，因為它們生產SUV，而且由于我們之間的親密關系，我們可以使用大型SUV平臺。”