今天，起亞在賽車運動聚會The Quail上首次在北美展示了576馬力EV6 GT性能跨界車。在一年一度的蒙特雷汽車周慶祝活動中，EV6 GT與來自世界各地的超級跑車一起亮相，鞏固了起亞在最快，最老練的玩家中的地位。

起亞首席運營官兼執(zhí)行副總裁Steven Center表示：“EV6 GT為起亞開啟了S計劃電氣化故事的下一章，提升了EV6驚心動魄的性能和超乎預期的輕松駕駛性能。“朝著我們的尾氣零排放目標邁進從未如此令人振奮。

EV6 GT是迄今為止生產(chǎn)的最強大的起亞量產(chǎn)車，標志著電氣化和起亞品牌的新時代。EV6 GT 基于屢獲殊榮的 E-GMP 模塊化平臺，提升了話語權，并擴大了圍繞電動性能車輛的極限。

電氣性能提升到一個新的水平

EV6 GT提高了已經(jīng)強大的EV6系列的性能門檻，雙電機e-AWD動力總成為所有四個車輪提供動力。高能量密度的 77.4 kWh 鎳鈷錳 (80/10/10) 電池組為前置 160kW 電機提供服務，與后置 270kW 電機相結合，產(chǎn)生 430 kW (576 hp) 和 546 lb.-ft 的組合功率輸出。扭矩。EV6 GT在3.4秒內從0加速到60英里/小時，最高時速提高到161英里/小時。在領先的第三方AMCI進行的獨立測試中，EV6 GT加速了法拉利羅馬和蘭博基尼Huracan Evo Spyder RWD。

定義EV6 GT的性能升級還包括帶有電子控制阻尼器的專用運動型懸架和獨特的前懸架性能組件。動態(tài)阻尼控制提供運動型操控和平衡、舒適的駕乘體驗。轉彎時，電子限滑差速器(e-LSD)通過將扭矩引導到具有最大抓地力的車輪上，增強了牽引力和穩(wěn)定性。標配較大的通風前制動器(15英寸)和后部(14.2英寸)，帶整體卡鉗。配備21英寸合金輪轂的Z級固特異Eagle F1輪胎也是EV6 GT的標準配置。

EV6 GT 除了其他 EV6 車型提供的 Eco、普通、Sport 和 Snow 駕駛模式外，還引入了 GT 駕駛模式、My 駕駛模式和漂移模式。只需按一下方向盤上的按鈕，GT 駕駛模式即可將 EV6 GT 電機、制動、轉向、懸架、e-LSD 和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ESC) 系統(tǒng)的性能優(yōu)化到最動態(tài)的設置中。駕駛員還可以使用“我的駕駛模式”創(chuàng)建自定義設置，以適應個人駕駛偏好。為了獲得更可控的駕駛體驗，可選漂移模式允許駕駛員將動力分配給后輪。EV6 GT 獨有的另外兩種聲音加入了可自定義的主動聲音設計選項。

EV6 GT受益于能夠以類似于其令人大開眼界的加速度進行充電的能力。它具有800V快速充電功能，使駕駛員能夠在350 kW充電器下在18分鐘內補充80%的電池容量。EV6 GT采用堅固的車身結構，采用75%的高強度鋼和超高強度鋼，以及世界上第一個大規(guī)模生產(chǎn)的集成驅動橋(IDA)，以提高耐用性和操控性，將車輪軸承與驅動軸相結合以減輕重量。

帶有一絲霓虹燈的“對立面聯(lián)合”

EV6 GT的造型由起亞在首爾、法蘭克福和爾灣的設計工作室想象和實現(xiàn)，是一項全球合作，靈感來自一種名為“Opposites United”的設計理念，融合了自然和日常生活中對比的線索和靈感。長軸距和短懸垂使平坦地板的內部空間最大化;安裝在地板下的電池位置可實現(xiàn)低重心以實現(xiàn)穩(wěn)定性。

EV6 GT獨有的前后面板突出了車輛寬度，后空氣動力學擾流板和擴散器完成了GT的轉換。定制的21英寸合金輪轂帶有霓虹燈強調的制動卡鉗，傳達了EV6 GT的高性能認證和制動力.內部，素食主義者的絨面革裝飾，深加固的性能前桶座刻有“GT”名稱和綠色滾邊。僅EV6 GT的高級風格裝飾了駕駛室，包括霓虹燈裝飾，輕巧的前桶形座椅以及上部儀表板和前中央扶手上的條紋圖案。門板、中控臺和儀表板上的環(huán)境照明可提供舒緩的光芒。