在與雷諾合作12個賽季之后，紅牛車隊在2019年轉投本田車隊，但其在2010-2013賽季與法國制造商簽下的四聯車手讓位于V6渦輪增壓混合動力時代的五年難度。

到目前為止，本田在2019年取得了兩場勝利，并且擁有堪稱典范的可靠性記錄，但這位21歲的球員表示，進步也為紅牛帶來了額外的好處。

“是的，我們確實在去年發生過機械故障，而不是機動故障，但他們也來了，因為我們從未有過測試達到極限的可靠性，”Verstappen說。

“本田在動力車上花了這么多時間，然后我們也從車上的零件上找出了我們的極限，所以我們以前從來沒有這樣做過。

“你從來不知道你的賽車是否足夠強大，而且你只是從退役中發現了這一點，所以在你進入賽季之前的整個準備工作要好得多。

“汽車和動力裝置非常可靠。”

Verstappen已經完成了本賽季的每場大獎賽，并沒有低于第五名，這是其他任何一位車手都沒有做到的。

“一切都是開放的，我們全力合作，我們努力幫助他們，他們試圖幫助我們更好地做事，所以我們完全相互承諾，”Verstappen的紅牛與本田的關系說。

“他們是贏家，我們是贏家，我們都希望共同贏得勝利，所以我們希望始終能夠從中獲益。”

盡管Verstappen在車手比賽中排名第三，紅牛隊在車隊總冠軍賽中落后法拉利44分。

那是因為在第二屆紅牛中掙扎，只有63分，而Verstappen的181分。

然而，盡管在過去的幾場大獎賽中表現令人印象深刻，但Verstappen并不確定紅牛是否真的取代法拉利成為F1中第二好的車隊。

“我們似乎比他們更好地執行周末并將結果帶回來，”Verstappen說。

“但它們仍然非常快，有些曲目比其他曲目快一些 - 當然它們看起來非常占優勢。

“我們現在還不是很清楚：第二或第三。有一件事是肯定的，梅賽德斯仍然領先，這就是我們必須瞄準的目標。”