阿斯頓馬丁F1賽車目前使用梅賽德斯-奔馳發動機，模仿公路車。阿斯頓的Vantage、DB11和DBX都使用梅賽德斯-AMG著名的4.0升雙渦輪增壓V8版本。在全新的DBX707中，它生產了697匹馬。

雖然公路汽車部門似乎很樂意堅持現狀，但F1車隊暗示它可能會從2026年開始將其動力總成設計引入內部。

如果您還沒有聽說過，一級方程式將在2026年引入新的發動機法規，讓其他車隊更實惠地加入這項運動。由于這些規則的改變，奧迪重新表達了對這項運動的興趣，據傳保時捷即將簽署一份合同，從2026年開始為紅牛提供發動機。

賽車運動最近與阿斯頓馬丁F1車隊負責人進行了交談，他暗示可能會放棄梅賽德斯并使用阿斯頓制造的發動機。

“首先，我必須說我們對我們擁有的引擎合作伙伴感到滿意，”克拉克說。“但我們將在2026年出臺一套新法規。顯然，比今天更加強調電力。

2026年，一級方程式將放棄當前動力系統中使用的兩種電池充電系統中的一種。它將保留再生制動系統，該系統的開發成本更低且與公路車相關。

“我認為對于像阿斯頓馬丁這樣的品牌來說，如果有新的動力裝置規定，你可以仔細研究一下，這在戰略上是否正確，這很正常，”克拉克說。

根據克拉克的說法，阿斯頓馬丁將不得不從頭開始設計全新的F1動力系統，但我們想知道這是否屬實。

這家英國品牌已經承諾其Valkyrie超級跑車具有類似F1的性能，但另一款速度更快的汽車即將問世。

Valhalla擁有有史以來最完美的超級跑車名稱，將使用基于V8發動機的混合動力系統。我們也知道阿斯頓正在開發混合動力V6，但由于資金問題而被削減。也許V6可以回報，現在阿斯頓有那筆甜蜜的DBXSUV資金滾滾而來?

如果您想知道，新的發動機法規要求配備150kW電機和通過再生制動充電的電池的混合動力V6發動機。

在我們看來，阿斯頓馬丁已經有了一個很好的起點……