福特表示，這款經(jīng)過大量更新的皮卡車已經(jīng)完成了大約 6213 英里(10,000 公里)的沙漠駕駛、776,714 英里(1,250,000 公里)的客戶駕駛和 388,357 英里(625,000 公里的崎嶇越野耐久性測(cè)試，所有這些都具有最大負(fù)載容量。

Ranger 還經(jīng)歷了“數(shù)千小時(shí)”的計(jì)算機(jī)和真實(shí)世界模擬，涵蓋空氣動(dòng)力學(xué)以及部件和結(jié)構(gòu)的耐用性。

“重要的是，我們的客戶能夠依靠 Ranger 提供多年可靠的服務(wù)，”Ranger 首席項(xiàng)目工程師John Willems 說。“因此，我們不遺余力地對(duì)下一代 Ranger 進(jìn)行極端測(cè)試——比典型消費(fèi)者更強(qiáng)調(diào)它——以幫助確保它準(zhǔn)備好面對(duì)生活中的一切。

“無論是在泥濘的叢林小徑上行駛、應(yīng)對(duì)極端熱帶天氣的嚴(yán)酷天氣、在高山山口上牽引，還是在 50 攝氏度以上的高溫下，Ranger 都必須做到這一切。”

福特表示，它開始使用計(jì)算機(jī)模擬是因?yàn)橐恍y(cè)試被認(rèn)為對(duì)人類來說過于嚴(yán)格。模擬和機(jī)器人技術(shù)已經(jīng)取代人類進(jìn)行更極端的測(cè)試，例如“吱吱作響”裝置，其中 Ranger 的懸架和整個(gè)身體暴露在 24/7 重復(fù)的嚴(yán)酷測(cè)試循環(huán)中。