這家韓國公司的發(fā)言人在接受媒體的虛擬圓桌采訪時告訴 CarScoops，它預計的 row-yourself 和自動變速箱的混合比例約為 30/70，其中大多數(shù)選擇 8 速雙離合換擋撥片傳動。

事實上，它適合仍然向買家提供大量手冊的細分市場，因此運動緊湊型細分市場的汽車比行業(yè)平均水平更好是有道理的。現(xiàn)代認為本田思域 R 型——即使它貴得多，大眾捷達 GLI和斯巴魯 WRX 也是其主要競爭對手。

誰是它的競爭對手?

盡管大眾汽車并不令人驚訝，但 AWD 斯巴魯和稍微更強大的思域 Type R將成為前輪驅動、276 馬力(279 PS/205 千瓦)伊蘭特 N 的激烈競爭。雖然現(xiàn)代可以為 20 增加額外的 10 匹馬使用名為 N Grin Shift 的功能一次加速幾秒鐘，這仍然使它在 306 hp (310 PS/228 kW) Civic Type R 旁邊處于劣勢。然而，它確實比 268 hp (271 PS) /199 千瓦)WRX 和 228 馬力(231 馬力/170 千瓦)捷達 GLI。

不過，伊蘭特 N的性能及其令人尊敬的 5.0 秒 0-60 沖刺應該有助于現(xiàn)代汽車完成吸引新客戶的使命。一位代表告訴我們，該公司希望 Elantra N 的大多數(shù)買家傾向于年輕的男性人群，以及以前可能沒有看過該品牌的人。

即使它期望其客戶比典型的伊蘭特買家更富裕，N 性能模型可能仍然是一個價值主張。現(xiàn)代尚未公布這款車的定價細節(jié)，但告訴我們伊蘭特 N 的價格應該低于思域 R 型，一些經銷商要價高于建議零售價 5,000 至 10,000 美元，并且在二手市場上保持其價值。

不幸的是，我們無法確切知道現(xiàn)代伊蘭特 N 的價格比本田低多少，但我們會在這輛車在 2021 年底前到達經銷商處之前找到答案。