MC20并不是MC12的真正繼任者，但就像2000年代中期基于法拉利Enzo的超級跑車一樣，它也獲得了僅賽道的衍生產(chǎn)品。Project24于7月中旬宣布，現(xiàn)在又回到了新的圖像中，盡管只是再次渲染，而不是汽車的實際照片。盡管如此，我們還是可以看到瑪莎拉蒂的旗艦產(chǎn)品，其具有狂野的空氣動力學車身，具有面向天空的蝴蝶門。

鳥瞰圖顯示了從車頂鏟到后翼的照明中央鰭片。我們被告知不會有兩輛車一樣，因為計劃生產(chǎn)的所有62輛汽車都將是真正獨特的。車主將通過Fuoriserie個性化計劃配置他們的汽車，瑪莎拉蒂表示，Project24將成為迄今為止最可定制的汽車。硬核機器尚未獲得公共道路的認證，目前以其內部代號而聞名，但以后應該會得到一個適當?shù)木b號。它是否會像僅跟蹤MC12一樣獲得“版本科西嘉”后綴還有待觀察。

由于不必遵守排放法規(guī)，均值導數(shù)使用Nettuno發(fā)動機的升級配置。雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動機現(xiàn)在比街頭法人車型高出740馬力或近120馬力。雖然目前還沒有關于扭矩的消息，但它可能已經(jīng)從MC20中帶有車牌的730 Nm(538 lb-ft)有所增加。

干重不到1，250公斤(2，756磅)，也比公路車輕得多。八速雙離合自動變速器已經(jīng)一去不復返了，因為它已被帶有換擋撥片的六速順序賽車變速箱所取代。單殼體和車身由碳纖維制成，作為飲食的一部分，其中還包括Lexan前窗和側窗。120升油箱、滅火器、雨燈、防滾架均已通過國際汽聯(lián)認證。

與標準 MC20 相比，其他變化包括帶有光滑輪胎的中鎖 18 英寸鍛造車輪，以及帶有賽車規(guī)格卡鉗和改進冷卻性能的布雷博碳陶瓷通風制動器。在Project24中，乘客座椅將是可選的，車載攝像頭和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也將是可選的。瑪莎拉蒂將額外投入后視攝像頭和“駕駛性能優(yōu)化顯示屏”。

定價細節(jié)尚未公布，但它肯定會比215，995美元的公路車花費更多。