在未來的幾十年里，世界各地的道路都會因大眾甲殼蟲的各種例子而增光添彩，但這款標志性德國汽車的生產將于本周結束。大眾將于本周在其位于墨西哥普埃布拉的工廠生產最后一款甲殼蟲車型，這標志著自 1938 年以來一直在生產的汽車道路的終結。

的大眾甲殼蟲無疑是一個標志性的和歷史的汽車，有一個從未意識到納粹聲望項目的一部分了。這輛車也被視為二戰后德國復蘇的象征，并在標志性汽車運往世界各地后被視為全球化的成功象征。

這款車在非常受歡迎，其標志性設計是全世界最知名的產品之一。在甲殼蟲早期，奧地利工程師費迪南德·保時捷 (Ferdinand Porsche) 受雇于希特勒項目下的“人民汽車”項目，該項目旨在像福特 T 型車在那樣在德國普及汽車所有權。

是大眾在歐洲以外最重要的市場，1968 年銷量達到 563,522 輛，約占該汽車制造商總產量的 40%。大眾于 1978 年在德國停止生產甲殼蟲。然而，從 1967 年到 2003 年，在墨西哥繼續生產。新甲殼蟲于 1998 年開始生產，2012 年對設計進行了調整。

大眾一直面臨著自己做的艱難時期，柴油丑聞導致其流行的柴油車被發現使用旁路軟件在排放測試中作弊。甲殼蟲的最后一次迭代是最終版，5,961 輛最終版汽車中的最后一輛將于 7 月 10 日前往博物館，以紀念生產的結束。

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