布加迪受傳統(tǒng)啟發(fā)的 Centodieci 與 Chiron 相關(guān)，但它的不同之處足以要求自己進(jìn)行一套驗(yàn)證測(cè)試。在參加紐博格林賽道之后，這款限量版超級(jí)跑車(chē)在西南部沙漠的酷熱中經(jīng)受住了考驗(yàn)。

“在炎熱干燥的沙漠中進(jìn)行測(cè)試對(duì)我們的開(kāi)發(fā)過(guò)程來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的幫助，”布加迪汽車(chē)整體開(kāi)發(fā)部門(mén)的工程師 Stefan Schmidt 解釋說(shuō)。“每個(gè)模型都必須在所有天氣和所有交通條件下完美運(yùn)行，”他補(bǔ)充道。

拖著不少于 27 名工程師，布加迪團(tuán)隊(duì)在加利福尼亞開(kāi)始了炎熱天氣測(cè)試，并向東蜿蜒約 500 英里，直到到達(dá)亞利桑那州，那里的溫度有時(shí)會(huì)攀升至 120 度以上。車(chē)隊(duì)包括八輛汽車(chē)：一輛 Centodieci 原型車(chē)、三輛Chiron Pur Sport和四輛Chiron Super Sport。每一個(gè)都配備了大約 200 個(gè)傳感器，用于記錄各種參數(shù)，這些參數(shù)會(huì)發(fā)送給隨車(chē)隊(duì)旅行的工程師和德國(guó)沃爾夫斯堡的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。

在正常駕駛條件下，熱量會(huì)對(duì)汽車(chē)造成損害，但布加迪加倍努力地折磨其原型。它使他們受到低速走走停停的交通，達(dá)到近 200 英里/小時(shí)(當(dāng)然是在封閉的軌道上)，讓他們坐在陽(yáng)光下，開(kāi)著空調(diào)。目的是了解不同的組件(從燃料輸送系統(tǒng)到用于建造機(jī)艙的材料)如何承受極端高溫。將測(cè)試期間收集的數(shù)據(jù)與通過(guò)模擬獲得的數(shù)字進(jìn)行比較，以確定關(guān)注的領(lǐng)域。

以該Centodieci到的沙漠是重要的;它特別在油冷卻器附近裝有一個(gè)額外的進(jìn)氣口。

“Centodieci 新開(kāi)發(fā)的車(chē)身、氣流變化以及由玻璃制成的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋意味著溫度行為完全不同，尤其是在如此極端的高溫條件下，”布加迪少數(shù)項(xiàng)目經(jīng)理安德烈?guī)炖裾f(shuō)。

該公司指出，在Centodieci通過(guò)炎熱天氣測(cè)試，以優(yōu)異的色彩。在投入生產(chǎn)之前，它還有一個(gè)最后的障礙需要清除：在歐洲進(jìn)行近 20,000 英里的高速和耐力測(cè)試。一切都結(jié)束后，項(xiàng)目將被簽署，計(jì)劃中的 10 個(gè)示例將在法國(guó)莫爾海姆開(kāi)始生產(chǎn)。交付應(yīng)在 2022 年開(kāi)始，該模型已售罄。