美國國家公路交通安全管理局可能正準備對特斯拉的Autopilot展開正式調查。

美國當地時間8月7日，有外媒報道稱，NHTSA(The National Highway Traffic Safety Administration,美國國家公路交通安全管理局)一位前官員透露，美國國家公路交通安全管理局與特斯拉經銷商普萊恩斯特(Plainsite)周二公布的通訊記錄顯示，自2018年4月以來，該機構已發出至少五張傳票，要求提供有關特斯拉汽車碰撞事故的信息。法律透明小組(The legal transparency group)通過公開記錄請求獲得有關自動駕駛儀的通信文件。根據記錄，NHTSA還要求特斯拉提供Model3轎車自動緊急制動系統一個組件的內部檢測結果，以及自2016年年中以來配備或不配備Autopilot的車輛銷售數據等。特斯拉在一份電子郵件聲明中表示：“任何像NHSTA這樣的監管機構都會對新汽車技術以及它們如何讓公路更安全感興趣。我們定期與該機構共享信息，同時兼顧保護顧客隱私的需要。”

盡管特斯拉將政府索要這些文件和數據描述為“日常行為”，但”NHTSA前主任弗蘭克·鮑里斯（Frank Borris）卻認為使用傳票并不常見。

他同時表示，這一判斷基于他過去在監管機構的經驗，對當前的機構事務沒有具體了解。這一事實或表明美國國家公路交通管理局對特斯拉的回應并不滿意，因為這或許根本不是一切如常的信息共享。

“我認為，這表明NHTSA對Autopilot的性能存在擔憂。”弗蘭克表示。他預計，傳票可能意味著該機構正在收集支持正式調查的信息。而美國國家公路交通管理局致力于對行業進行嚴格且適當的安全監督，并鼓勵將任何潛在的安全問題都上報給NHTSA。

近年來，盡管特斯拉Autopilot要求司機緊盯道路，隨時準備接管汽車控制權，但還是發生了多起由該系統引發的致死事故。

隨后，特斯拉減少了駕駛員雙手離開方向盤與車輛提示之間的時間，也進行了硬件升級多次軟件迭代。但從事故情況來看，高速行駛下的車輛仍無法識別一些靜止的或垂直于汽車的物體。

在美國國家公路交通安全局擬啟動對特斯拉Autopilot的調查披露后，BBC發問：“我們還能相信自動駕駛汽車嗎？”

這家英國媒體報導稱，最近發生撞車事故的Model 3配備了前置攝像頭。理論上，裝配攝像頭的系統應該能探測到一輛卡車駛過。但對此疑問，特斯拉并沒有回應該系統如何使用雷達和攝像頭，以及采取什么措施來避免這類事故問題。

“雷達通常是用于尋找移動的物體，過濾掉公路標識和立交橋等。這很有可能與2018年至少三輛特斯拉裝上停在路邊的消防車的原因相同。

對此，密歇根大學福特自動駕駛汽車中心聯席主任約翰遜·羅伯森(University of Michigan Ford Center for Autonomous Vehicles- Johoson Roberson)表示，(沒有造成嚴重的人員傷亡。)”

該公司強調，自動駕駛儀不能預防所有的事故，但能降低事故發生的可能性。

2018年3月，特斯拉在一篇有關加州Model X致命事故的的博客中承認，自動駕駛儀已經啟動，但在發生碰撞的前6秒，沒有檢測到駕駛員的手在方向盤上。

特斯拉在博客中表示，“沒有人知道未發生的事故，只有已經發生的。公眾不使用Autopilot的后果是非常嚴重的，因為他們錯誤地認為Autopilot不安全。”

《消費者報告》雜志去年10月份發表了一份關于自動駕駛系統的研究報告，聲稱特斯拉的自動駕駛系統在行業中表現最佳。但該報告也批評了特斯拉自動駕駛系統在丘陵或蜿蜒道路等危險環境中使用的不安全性，并在提醒駕駛員集中注意力方面落后于同行。

。在技術與消費者意識尚未成熟的今天，在自動駕駛方面，特斯拉還要解決很多問題。

更多的Autopilot致死事故和隨之而來的控訴，再次將特斯拉推向了風口浪尖。特斯拉在自動駕駛技術升級和商業化落地方面保持著超越絕大多數車企的水準——這一點在行業里已經達成共識，但這似乎仍然還不夠

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