EQS 不僅是梅賽德斯-奔馳首款全能、無限制的 EV，而且這款驅(qū)動器不僅僅是對全新電動S 級轎車的第一眼——盡管兩者都足以證明興奮。

與該品牌旗艦長期以來的情況一樣，這也是從現(xiàn)在開始塑造所有未來梅賽德斯的技術(shù)的第一次嘗試——這意味著該品牌未來的每個潛在客戶都應(yīng)該很高興繼續(xù)閱讀。

這也是我們第一次在英國測試這款車的機會，盡管它仍處于后期原型階段，甚至還為時過早，甚至無法獲得明確的價格表。

因此，我們希望更多地驗證我們之前測試中的早期 4.5 星評級是否合理或慷慨，而不是尋求發(fā)現(xiàn)最后一個半星是否可用。獲得最終榮譽的任何希望都必須等到下個月發(fā)布更廣泛的測試和完整的規(guī)格細(xì)節(jié)。

它像什么?

暫時擱置你的偏見：無論你對照片有什么期望，相信我，在你大步走向 EQS 后不久，你的眼睛就會盯著莖，當(dāng)它的門在感覺到你的接近時自動打開，你的屁股光彩照人地撞擊- 適當(dāng)?shù)?- 豪華座椅。

是。那。為了。真實的?從左到右測量 141 厘米，它是 Hyperscreen，這是一種可選的三合一顯示器，它在儀表板上呈弧形，代替了兩個標(biāo)準(zhǔn)(但仍然很大)的屏幕。如果哇因素是您對汽車的定義要求，請購買這款。柯克船長會因為興奮而昏倒。

但是，唉，其龐大的規(guī)模所傳遞的 ying 有一個關(guān)鍵的陽。雖然在靜止?fàn)顟B(tài)下使用相對直觀，但我們發(fā)現(xiàn)使用梅賽德斯令人印象深刻的有效語音控制比我們的手指更好，既可以避免將視線從道路上移開，也可以避免留下油膩的證據(jù)來表明您的努力。經(jīng)驗無疑會有所幫助。更重要的是，即使在這最灰暗的日子里，偶爾也會有足夠分散注意力的思考，讓我們停下來渴望更簡單的時光。

所以，EQS給人留下的真實物質(zhì)的持久印象，恰恰是它在路上的能力。它具有驚人的速度，即使在這種低功率的形式下，盡管它的重量接近 2.5 噸，但仍能提供令人印象深刻的平衡和控制，并且具有令人難以置信的官方 484 英里的航程(如果可能有點樂觀)，得益于其光滑的形狀– 據(jù)稱是量產(chǎn)車中最具空氣動力學(xué)特性的車型。可以在短短 30 分鐘內(nèi)完成 10-80% 的快速充電，盡管更常見的 50kW 充電器需要大約一個半小時。