隨著客戶需求的發展，汽車行業也在發展。技術已成為購車過程的重要組成部分，消費者需要最新最好的，無論他們購買的是 Mini Cooper Electric Hardtop 還是 90,000 美元的凱迪拉克 Escalade。這兩款車在 JD Power 的 2022 年技術體驗指數 (TXI) 研究中得分都很高，該研究著眼于汽車創新的棘手世界。

許多人相信技術的進步會導致問題的增加，但這項調查的結果似乎打消了這種觀念。該協會的 Kathleen Rizk 說：“交易數據表明，獲得所有者想要的技術功能的正確組合對于感知、利潤和銷售很重要。” “當所有者獲得他們真正想要的技術功能時——并且滿足他們的用戶體驗期望——結果是積極的。”

總的來說，現代汽車公司在技術方面最能滿足其客戶的需求。正式地，Genesis 以 643 分(滿分 1000 分)的創新指數排名第一。它擊敗了凱迪拉克(584)和梅賽德斯-奔馳(539)獲得最高榮譽。

從技術上講，特斯拉以 681 分的最終成績擊敗了韓國高端品牌。但由于馬斯克的汽車制造商不允許 JD Power 訪問車主信息，因此它沒有資格獲得任何獎項。

在主流車型方面，現代以534分領跑，不僅擊敗了寶馬(516)、路虎(509)、雷克薩斯(491)等高端品牌，還一舉擊敗了其他主流車企。起亞最接近，最終得分為 495。值得注意的是，這兩個韓國品牌是唯一超過行業平均分 486 分的非高端品牌。

但是技術本身呢?正如研究指出的那樣，對于一種特定類型的技術，問題的數量可能會有很大差異。例如，后座提醒器的問題從每 100 輛車 1.9 個問題 (PP100) 到 26.2 個 PP100。JD Power 表示，這不應阻止汽車制造商開發新技術。

Rizk 解釋說：“汽車制造商應考慮對技術創新良好的品牌進行基準測試，這將使他們能夠識別并整合最佳實踐。有效的創新者明白，可以通過適當的設計和執行成功地引入新技術，”Rizk 解釋道。

不過，這并不意味著應該追求所有技術含量高的想法。兩年來，手勢控制首次被指紋識別器超越，成為性能最低的技術。平均而言，有 54.3 個 PP100，滿意度得分最低，為 6.08 分(滿分 10 分)。根據調查結果，絕大多數車主不希望在他們的新車上這樣做

那么，他們想看到什么?嗯，這在很大程度上取決于他們住在哪里。在美國，電動汽車相關技術仍然是最需要的。在中國，消費者對信息娛樂和連接性更感興趣。有趣的是，日本駕駛者更關心自動化功能。但人們想要的不一定是對他們最好的;一項新的研究指出，觸摸屏是危險的。

雖然現代贏得了整體榮譽，但沒有一輛汽車在特定類別中脫穎而出。例如，前面提到的 Escalade 和 Cooper Electric 都是先進技術獎的獲得者。身材魁梧的美國 SUV 的攝像頭后視鏡技術給人留下了深刻的印象(斯巴魯 Ascent 也是如此)，而小巧的英國人則因單踏板駕駛而獲得贊譽。

在其他地方，雷克薩斯 IS 和三菱歐藍德都獲得了新興自動化獎。美國制造的 BMW X3 憑借其基于電話的數字鑰匙技術獲得了高端市場的信息娛樂和連接性獎項。

另一個有趣的花絮圍繞著經銷商的經歷。細心的銷售人員大大增加了正確使用先進技術的可能性。該研究指出：“接受過經銷商先進技術培訓的車主的平均車型凈推薦值 (NPS) 1高于從外部渠道了解這些技術的車主。”

如果您在市場上購買新的 SUV，Escalade 值得考慮。如果您追求其他任何東西，Genesis、現代和起亞可能是最令人滿意的選擇。