在擁有原始且無價(jià)的汽車皇冠上的寶石的秀場——或者也許是秀場上，這是一輛 1938 年的梅賽德斯-奔馳 540K Autobahn Kurier，它在第 70 屆圓石灘優(yōu)雅大賽上獲得了備受吹捧的最佳秀獎(jiǎng)。考慮到展出的四輪奇跡的口徑，這絕非易事。 畢竟，今年慶祝蘭博基尼 Countach 50 周年。

我們只是在開玩笑——一個(gè) Countach 甚至沒有機(jī)會(huì)獲得黃銅戒指。這不是 Pebble 評(píng)委在挑選獲勝者時(shí)所尋找的汽車類型。請記住，當(dāng)1954 年的法拉利 375 MM Scaglietti在 2014 年觸發(fā)五彩紙屑大炮時(shí)，引起了一些小騷動(dòng)。在此之前，通常認(rèn)為沒有戰(zhàn)后汽車會(huì)贏得杯賽——更不用說法拉利了——無論設(shè)計(jì)多么漂亮或造型優(yōu)美。

好吧，那輛法拉利確實(shí)贏了，但沒有先例。圓石灘法官的總賬是在十誡左右的某個(gè)時(shí)候?qū)懗傻模愀锌赡苷f服摩西添加關(guān)于左車道豬的第 11 條規(guī)則，而不是在圓石小屋的內(nèi)部動(dòng)搖。

因此，當(dāng)最后四名參賽者焦急地咆哮著并在距離獲勝者舞臺(tái)幾英尺遠(yuǎn)的舞臺(tái)上咆哮時(shí)，長期的觀眾或多或少地看到了事情的發(fā)展方向。加入獲勝的 Merc 是汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的三重奏，從愚蠢性感的 1957 年瑪莎拉蒂 450S Zagato Coupe 開始。令人驚嘆的 1967 年法拉利 365 Pininfarina Tre Posti 也在那里，但我們并沒有上當(dāng)。除了梅賽德斯之外，1935 年的布加迪 Type 57C 敞篷車是最后四場比賽中唯一真正的競爭對手，1954 年的法拉利或沒有。

當(dāng)然，1938 年的 540K Autobahn Kurier 贏得了所有者并向退伍 Arturo 和 Debra Keller 頒發(fā)勞力士獎(jiǎng)，并第三次將他們的名字刻在圓石灘冠軍杯的底座上。這可能是最后一場比賽中可以預(yù)見的選擇，但這并不會(huì)減少賽車或勝利。