由于大流行，汽車共享受到了打擊，但從雪鐵龍 Ami 或Mobilize EZ-1等汽車來看，汽車制造商似乎仍然相信這是未來 。德國初創(chuàng)公司ACM(Adaptive City Mobility)推出了自己的電動汽車提案，稱為 City One。該模型是在 Magna 的幫助下開發(fā)的，具有四扇門、一個模塊化駕駛室和可更換電池，用于汽車共享車隊時可減少停機時間。

如果您不熟悉 ACM，該公司成立于 2013 年，其中有許多高管來自寶馬、奧迪和歐寶等大型汽車制造商。最初的資金來自德國政府，而額外的資金來自中國、德國和瑞典的私人投資者。

首批車輛于 2017 年以原型形式開始測試。最終設(shè)計已準(zhǔn)備好在 IAA Mobility 上亮相。該公司聲稱初始生產(chǎn)將于 2023 年開始，而批量生產(chǎn)計劃于 2024 年。

這東西很小，真的很小

ACM City One 是一款緊湊型電動汽車，尺寸為 3.60 x 1.65 x 1.67 m(141.7 x 64.9 x 65.7 英寸)，重 950 千克(2,094 磅)。這使它成為普通的 A 級車，而不是重型四輪車，如較輕的雷諾 Twizy 和雪鐵龍 Ami。雖然我們目前不確定車輛的分類，但 ACM 可能必須遵守重型四輪車不需要的碰撞測試和安全法規(guī)。

該車輛由一臺可產(chǎn)生 34 馬力(25 千瓦/34 馬力)的電動機提供動力，最高時速可達(dá) 110 公里/小時(68 英里/小時)。有趣的是 24 kWh 電池，其中一部分是可互換的。行李箱下方裝有四個容量為 2.5 kWh 的行李箱，可在 3 分鐘內(nèi)更換為充滿電的行李箱。

你也可以換電池

電池交換允許汽車在行駛過程中保持更長的時間，而無需充電。工作結(jié)束后，使用充電器充滿電需要 5 小時，使用家用插頭需要長達(dá) 8 小時。此外，還有一個可選的車頂箱，可攜帶更多電池，可將最大續(xù)航里程從標(biāo)準(zhǔn)的 240 公里(149 英里)增加到 360 公里(224 英里)。

里面有一個帶有大觸摸屏、圓形通風(fēng)口、中控臺上的一些物理控件和幾個儲物箱的簡潔儀表板。機艙最多可容納 5 名成人，帶有 400 升(14 立方英尺)的相當(dāng)大的行李箱。

通過折疊后排座椅，該車可轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂衅教寡b載區(qū)、金屬隔板、令人印象深刻的 1,450 升(51.2 立方英尺)空間和 380 公斤(838 磅)最大貨物重量的商用車。如果您將 City One 用作廂式貨車，則可以在后窗和尾門上添加一個 40 英寸的屏幕，以便在旅途中顯示廣告。

City One 的目標(biāo)客戶是車隊買家，因為它可以用作租車、出租車或商用車。然而，該公司還計劃將其提供給私人買家，價格從 10,000-15,000 歐元(11,750-17,627 美元)不等，具體取決于設(shè)備。這將使其成為世界上最便宜的電動汽車之一Dacia Spring的直接競爭對手。

ACM 聲稱他們已經(jīng)為 City One 獲得了超過 208,000 份訂單，潛在價值超過 30 億歐元，盡管生產(chǎn)不會在 2023 年之前開始。