大眾汽車周一推出了基于德國汽車制造商MEB平臺的新車型 ID.AERO，是ID家族中的第一款轎車。

大眾汽車集團(中國)首席執(zhí)行官斯蒂芬·沃倫斯坦(Stephan Wöllenstein)表示，該 ID.AERO 將是大眾ID.家族的旗艦車型，中國生產(chǎn)版本將于明年初亮相，并于明年下半年開始交付。

Wöllenstein表示，ID.AERO 將像其他大眾車型一樣，從其在中國的合資企業(yè)一汽大眾和上汽大眾提供兩個版本。

大眾ID.系列電動汽車(EV)目前在中國提供三種型號，包括ID.3，ID.4和ID.6。ID.3僅在中國由上汽大眾生產(chǎn)，ID.4和ID.6分別由上汽大眾和一汽大眾生產(chǎn)。

上汽大眾的ID.系列是ID.4X和ID.6X，一汽大眾的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。

ID.AERO 的量產(chǎn)車型將是大眾汽車首款全球全電動轎車，2023年在中國上市后，還將在美國和歐洲銷售。

ID.AERO 為中型三廂車，長寬高分別為4，975/1，897/1，528/軸距2，966mm。

大眾汽車公布ID. AERO轎車，將于2023年下半年開始在中國交付-CnEVPost

Wöllenstein表示，該車型針對的是大批量市場，到2021年，中國在該領(lǐng)域的銷量將達(dá)到250萬輛，占總市場的12.1%。

ID.AERO 具有77 kWh的電池容量，最大充電功率為150 kW，在WLTP條件下的續(xù)航里程為620 km。

該型號采用新的設(shè)計風(fēng)格，整體形狀光滑，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23 Cd。

在發(fā)布會上，Wöllenstein沒有介紹汽車的自動駕駛功能，但宣布了ID.Technologies，其中包括智能駕駛，智能停車和智能連接，稱大眾汽車正在努力使車輛更智能。目前，大眾的ID.車型僅具有基本的L2輔助駕駛功能。

Wöllenstein說，中國不僅是世界上最大的電動汽車市場，而且還有更智能的移動出行趨勢和更加多樣化和以技術(shù)為中心的消費者群。

面對這些重大機遇，大眾汽車選擇將其智能技術(shù)產(chǎn)品整合到一個統(tǒng)一的標(biāo)簽下 - ID.Technologies，他說。

值得注意的是，在周一晚上的發(fā)布會上，Wöllenstein在介紹 ID.AERO 時使用了很多中文，雖然聽起來不像母語為中文的人那么流利，但清楚地傳達(dá)了他的信息，并顯示了大眾汽車在中國市場的重要性。

大眾汽車公布ID. AERO轎車，將于2023年下半年開始在中國交付-CnEVPost

在中國快速增長的電動汽車市場，大眾汽車已經(jīng)落后于許多本土公司。

今年1-5月，一汽-大眾在中國乘用車協(xié)會(CPCA)新能源汽車零售15強中排名第14位，銷量為30，004輛，而上汽大眾以26，833輛排名第15位。

比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉中國分別以501，224輛、164，552輛和119，637輛位列前三。