日產英國終于在 1997 年開始進口賽車衍生的、超級大腦的 R33 Skyline GT-R，我們的道路測試證明它是真正的世界級賽車。

日本房車認證導致日產為 Skyline GT-R 提供雙渦輪增壓 2.6 升直列六缸、四輪驅動和四輪轉向。扭矩通常只施加到后部，但最多可以向前發送 50%，所有這些都由先進的電子設備控制。

令人印象深刻的加速伴隨著令人愉快的配樂。渦輪遲滯阻礙了低于 3300rpm 的推力，但通過光滑的五速手動變速箱將發動機保持在 5000 到 7000rpm 之間是解決方案。剎車很強大，沒有褪色。

GT-R 的觸覺操控性和超凡脫俗的穩定性讓我們大吃一驚，尤其是在潮濕、具有挑戰性的道路上。抓地力和身體控制是一流的，扼殺了對偶爾崩潰騎行的批評。

內飾以駕駛位置、儀表和后排腿部空間為主，后備箱合理。不過，材料和美學吸引力并不比 Primera 級好，而且油箱很小。

兩年后，R33 GT-R 被更短但機械相似的 R34 所取代。聲稱的輸出保持在 277bhp 以滿足日本法規，但超過 300bhp 是可能的。R34 于 2002 年罐裝，但 2007 年出現了全新的日產 GT-R，并繼續在歐洲殺死超級跑車，直到今年最終退出銷售。