雷諾在慕尼黑車展上揭開了 Mégane E-Tech Electric 的面紗，這是一款 292 英里的家庭電動(dòng)汽車，它將在其大膽的 Renaulution 轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

Peugeot e-2008 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建于法國(guó)北部的 Douai，目標(biāo)是每年生產(chǎn) 400,000 輛電動(dòng)汽車，采用滑板式電池布置，是繼日產(chǎn) Ariya之后第一款在聯(lián)盟的 CMF-EV 平臺(tái)上運(yùn)行的雷諾.該品牌希望在Zoe電動(dòng)汽車的成功基礎(chǔ)上再接再厲：自從這款車十年前推出以來，在歐洲銷售的雷諾汽車中，有五分之一是電動(dòng)汽車。

E-Tech 為電動(dòng)機(jī)提供兩種功率輸出(128bhp 和 215bhp)和兩種電池尺寸(40kWh 和 60kWh)。聲稱的范圍分別為 186 英里和 292 英里，而最快的變體將在 7.4 秒內(nèi)達(dá)到 0-62 英里/小時(shí)。

通過可選的 130kW 直流充電，可以在 30 分鐘內(nèi)將電池充電 15-80%。也可牽引 900 公斤。

Mégane E-Tech Electric 采用多連桿后橋、麥弗遜式前支柱布置和更快的轉(zhuǎn)向齒條，承諾提供一流的操控性。

整個(gè)汽車都采用了減輕重量的措施。由于鋁制門和比 Zoe 輕 10% 的電激勵(lì)同步電機(jī) (EESM)，它的重量為 1624 千克(對(duì)于最大的電池型號(hào))，處于同類重量范圍的低端。電機(jī)中的八極布置也減少了 45% 的銅。重量也是雷諾制造Mégane E-Tech Electric前輪驅(qū)動(dòng)的部分原因。這家法國(guó)公司無需在后部鋪設(shè)電纜和冷卻系統(tǒng)，就認(rèn)為它已成功減少了汽車的重要重量。

這款水冷電池組的厚度為 110 毫米，據(jù)稱是市場(chǎng)上最薄的，有助于降低汽車的重心(比燃燒動(dòng)力的梅甘娜掀背車低 90 毫米)并提高內(nèi)部的實(shí)用性。