在 2017 年法蘭克福車展上，寶馬通過推出 M8 GTE 賽車成功地引起了不小的轟動(dòng)。到那時(shí)，我們已經(jīng)知道 8 系列的輝煌復(fù)興正在醞釀之中，因?yàn)榘头ダ麃喥囍圃焐痰?8 系列概念車在幾個(gè)月前的 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 首次亮相。

在 IMSA 的 WeatherTech 跑車錦標(biāo)賽 2017 賽季之后，新開發(fā)的 M8 GTE 繼續(xù)在賽道上取代 M6 GTLM。此外，這個(gè)壞小子還在 2018 年與 MTEK 車隊(duì)一起參加了國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽，我們不禁想知道寶馬何時(shí)(或是否)最終會(huì)推出 M8 以鞏固 8 系陣容。

果然，同年的日內(nèi)瓦車展見證了 M8 Gran Coupé 概念車的到來，這消除了人們對(duì)高性能 M 標(biāo)志 Bimmer 投入生產(chǎn)的任何疑慮。經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試和多次改進(jìn)，上路的 M8 最終將在 2019 年 8 月在寶馬龐大的丁戈?duì)柗夜S投入生產(chǎn)線。

現(xiàn)在，市場(chǎng)對(duì)這款運(yùn)動(dòng)型頭部轉(zhuǎn)向器的反應(yīng)可能在其發(fā)布時(shí)反應(yīng)良好，但事實(shí)并非如此。早在不幸的事件使世界陷入封鎖和供應(yīng)鏈徹底混亂之前很久。因此，不能說M8的第一年生產(chǎn)順利，這家德國(guó)制造商甚至在美國(guó)完全跳過了 2021 車型年。盡管如此，銘牌的頂級(jí)競(jìng)賽變體于 2022 年重返美國(guó)，配備 4.4 升雙渦輪增壓 V8(代號(hào) S63)，具有 617 匹小馬和 553 磅-英尺(750 Nm)的扭矩。在雙門轎車形式中，M8 Competition 能夠在不超過 3.2 秒的時(shí)間內(nèi)從零加速到 62 英里/小時(shí)(0-100 公里/小時(shí))，然后以 155 英里/小時(shí)(250 公里/小時(shí))的電子控制最高速度達(dá)到穩(wěn)定。

盡管這些數(shù)字足以滿足大多數(shù)減速機(jī)，但總會(huì)有一些膽大妄為的人希望更進(jìn)一步，這就是像伍珀塔爾的 Manhart Performance 這樣的調(diào)諧器發(fā)揮作用的地方。進(jìn)入 Manhart 的“MH8 800”——一個(gè)令人眼花繚亂的轉(zhuǎn)換，使 M8 競(jìng)賽的股票看起來相當(dāng)溫順!

讓我們從動(dòng)力總成領(lǐng)域開始，售后市場(chǎng)的行家們添加了更高規(guī)格的中冷器、新渦輪增壓器和不銹鋼排氣管，排氣管采用 100 毫米(3.9 英寸)碳或陶瓷涂層排氣管。根據(jù)每個(gè)客戶的喜好，可以在沒有催化轉(zhuǎn)化器的情況下建造管道，盡管這種設(shè)置顯然不合法。

最終，Manhart 的調(diào)校處理將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出數(shù)字調(diào)至 812 馬力和 789 磅英尺(1,070 牛米)的扭矩。轎跑車的八速自動(dòng)變速箱也進(jìn)行了升級(jí)，以應(yīng)對(duì)額外的動(dòng)力，整個(gè)shebang將其0-62英里/小時(shí)的加速時(shí)間減少到超級(jí)跑車的2.6秒。